高松港と坂出港・松山港にクルーズ船の寄港回数を増やすことを目的とした会合「四国における瀬戸内海クルーズ振興検討会」が９月26日、かがわ国際会議場（高松市サンポート）で開かれ、ハード、ソフトの両面からクルーズ船を誘致していく提言をとりまとめた。※写真＝四国地方整備局提供
　検討会は、香川と愛媛の港湾に寄港するクルーズ船の回数が瀬戸内海沿岸の他港（広島港、宇野港）や太平洋側の湾港（高知港）と比較し、少ない状況にあるとして四国地方整備局が設置。香川県や愛媛県、四国運輸局などの行政機関らで構成される。
　今年５月22日にはその初会合が開かれ、現状や課題等を報告。以後、各港（高松・坂出・松山）の詳細については、（検討会の）下部組織に位置付けられる「ＷＧ（ワーキンググループ）」が対応策などの検討を行ってきた。
　この日、会合にはメンバーら約30人が出席。まず「高松・坂出ＷＧ」は、備讃瀬戸航路と来島海峡航路において、巨大船（全長２００ｍ以上）の夜間航行が禁止されていることを課題に、全長２００ｍ未満のラグジュアリークラスの小型船や、プレミアムクラスのクルーズ船の寄港促進を図るなどして対応する。
　これにより、夜間停泊と翌昼間に航行するクルーズプランを検討し、同時に、夜間にしか体験できないイベントのＰＲにも重きを置く。ＪＲ四国と連携した「レール＆クルーズ」、高松空港をつかった「フライ＆クルーズ」の提案も視野に入れた。
　また、クルーズ船社からの寄港要請で、仮に先約の船舶と日程が重なった場合も、瀬戸内各港でクルーズ船の受入れを補完できるよう連携体制の充実を図るなどして、（クルーズ船の）寄港要ゼロ」の実現を目指す。
　このほか、「松山ＷＧ」は寄港促進のひとつに、松山港外港地区岸壁（−10ｍ）において、10万トン以上の大型クルーズ船を受け入れるにあたって係船柱と防舷材の改良、必要となる泊地浚渫を関係機関が協力して２０１８年内に整備するとした。